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二战德军所装备的9种军用摩托车不仅拉风也都是男人的浪漫

时间: 2024-05-17 05:27:08 |   作者: 刀柄筒夹

产品概述

  军用摩托车,早在第一次世界大战时期就已然浮现,到了二战期间也受到广泛使用,这种车辆相比吉普车机动性更强,而且车身精巧灵活,简单易操作,最合适给传令兵使用。二战期间最出名的摩托车,比如有日军的95式和97式挎斗摩托车,还有美军的哈雷系列军用摩托车等,但不要忽略德军,他们除了坦克型号多以外,所使用的摩托车种类也非常多。

  那本期就来带大家探索一下,二战德军所使用过的9种军用摩托车,个个都很拉风,是男人们的专属浪漫。

  宝马R12重型摩托车在1935年问世,最早它是民用车辆,后来在上世纪40年代初期进入德国军队服役,还分为两轮版和跨轮版,算上驾驶员可以乘坐三名士兵,在侧面的挎斗上还可架设一挺MG34通用机枪,正常的情况下,这种摩托车都会配发给德军的通信兵和其他技术兵种。

  宝马R12重型摩托车的动力系统,搭载了一台745毫升排量的水平对置,双缸汽油风冷发动机,还配置了化油器,上限功率20马力,双轮版最快行进速度每小时可达到100公里,挎斗版最快行进速度为每小时85公里,百公里耗油量分别为5.5升和6.5升。

  从1935年到1941年,宝马R12军用版摩托车大约生产了1万辆左右,当时随同德军进入北非作战、东线的可靠性强,操控简单,比吉普车机动性更灵活,当时的德军士兵,也是对这种摩托车非常喜爱,而且骑着还很拉风。

  宝马R35在R12的之后问世,也就是在1940年推出,属于德军的中型摩托车之一,对比上一代,在发动机和功率方面上提升了不少,同样排量也变得更高。R35搭载了一台排量为750毫升的双缸气冷汽油发动机,以及一个四速变速箱,上限功率为26马力,最快行驶速度每小时95公里。

  前轮配备机械刹车装置,后轮配备液压助力刹车装置,还有伸缩套筒式前叉,R35也分为双轮版和挎斗版,不过它出厂时就是军用摩托车,所以挎斗版的车型在德军当中最常见。在参与战斗时,可在车斗上架设一挺MG34通用机枪,或者是一门轻型迫击炮,斗仓里面还可容纳弹药。

  宝马R35中型摩托车,当年在东线辆左右,而且在那种冰天雪地,满是泥泞道路的恶劣环境中,表现极为突出,不仅当时的德军士兵对R35非常信赖,就连对手苏俄士兵缴获后,也对其性能称赞,并且重新喷漆,再次编入部队中使用,可见宝马R35的可靠性有多强。

  R71是宝马旗下,专为二战德军作战部队所研制的军用摩托车,在1937年11月研发,在30年代末期进行装备,这种摩托车的设计也是为闪电战而准备,它能架设机枪,承载三名全副武装的士兵快速抵达前线,并掩护步兵前进,而且具有很强的越野能力,行进速度快,机动性灵活。

  R71搭载了一台500毫升排量的双缸汽油风冷式发动机,上限功率27马力,最快行驶速度,每小时95公里。车身最大载重量为500公斤,越野轮胎宽度4.5英寸,直径16英寸,车身还安装了挡泥板,留有足够的空间,可用于加装防滑链,车身离地距离15厘米。

  在当时,宝马R71型军用摩托车大约生产了12000辆左右,几乎二战德军的各大兵种都采用了这个型号,R71也可以胜任救护任务、侦察任务、火力支援任务等,当年在东线战场中,也有很多被苏军士兵缴获后重新编入使用。

  宝马R75是R71的进化型,它属于一种重型摩托车,动力系统搭载了一台排量为746毫升的双缸风冷发动机,并带有4速变速箱,上限功率26马力,最快行驶速度,每小时95公里。车辆的前轮和后轮分别使用了机械刹车。

  在前进时,能够最终靠手拉杆,把30%的动力通过供轴,传送到挎斗的轮子上,这样也可以使挎斗具备传动能力,而不是拖着一个又沉又重的斗子前进,这种设计也十分巧妙,经过复杂地形时,也拥有非常良好的通过性。

  在挎斗中还有供热装置,防止士兵冬天在车上冻伤,对于武器部分,也能够准确的通过作战需求来自定义,不过一般大多数都是架设一挺MG34通用机枪,极少数架设MG42通用机枪。宝马R75重型摩托车也可以胜任众多的作战任务,在二战期间,这款摩托车也被德军士兵们称赞不绝。

  KS600由德国聪达普旗下,在1937年到1941年期间生产,属于德军的准军用重型摩托车,动力装置搭载了一台597毫升排量的风冷式汽油发动机,上限功率28马力,还带有四速脚动变速箱,最快行进速度每小时100公里,单车不算挎斗的重量为205公斤。

  KS600摩托车的挎斗版最常见,它除了能乘坐三个人以外,在必要时,在车后面还能拖拽一个类似马车的两轮车斗,能运载额外4~6名士兵,或者携带弹药、汽油和军用物资等。虽然它是一辆摩托车,但可以充当吉普车使用,而且在东线战场的恶劣道路上,KS600的表现也很好。

  从1937年到1941年期间,KS600摩托车大概生产了18000辆左右,一大部分应用在了东线战场,还有一部分应用在北非战场和欧洲战场。虽然对比宝马,它不是大品牌,但作为一用重型摩托车,KS600依旧很强悍的。

  KS750型是KS600的增强款,在1941年到1945年期间生产,也是德军的准军用重型摩托车, KS750对比KS600,优化了排量的问题,动力系统安装了一台751毫升排量的双缸气冷汽油发动机,上限功率26马力,还配备四速变速箱,在不安装车斗的情况下,最快行驶速度每小时97公里,在挎斗上还安装了一个特制的坚固车轮,能减小在速度过快转弯时,发生侧翻的几率。

  从1941年到1945年期间,KS750重型摩托车大约生产了18500辆左右。它和KS600一样,大部分都应用到东线战场,其余分布在非洲战场和欧洲战场。虽然减小了排量,马力变小,但不影响它在恶劣环境中,发挥强大的越野性能。

  而且针对不一样的作战环境,KS750重型摩托车还能涂装不同的迷彩和伪装,不仅能随同步兵冲锋陷阵,也能为战场运送物资和弹药,而且车身上的零部件,也可以与宝马的R系列军用摩托车通用,这也提升了车辆的维护性,增强车辆的寿命。

  NZ500早在上世纪30年代就作为德军的军用摩托车,但也不限于民用型,由DKW旗下,也就是现在奥迪的前身,在上世纪30年代初期研发。动力系统搭载了一台489毫升排量的双缸二冲程发动机,还有一个四速脚动变速箱,上限功率18马力,最快行驶速度每小时89公里。

  NZ500军用摩托车也有挎斗版,但是比较少见,因为它装备德军的时间相对来说比较早,同时数量也少了,这种摩托车一般都配发给传令兵,很少在前线直接用,所以它不需要多余的体积和空间。车身两侧各挂有一个皮革公文包,里面可装文件和一些地图等,可以为战场上的各单位快速传达命令。

  NZ500轻型摩托车,从上世纪30年代到40年代初期,仅生产了4200辆左右,当时也包括德军宪兵、冲锋队和骑兵也在使用,到了现在,这种NZ500摩托车也十分珍贵,属于车辆中的古董。

  这种半履带摩托车在上世纪30年代中期进行研发,由NSU旗下在40年代初期推出,并装备德军部队,动力系统搭载了一台四缸欧宝-奥林匹亚1.5升汽油引擎,最快行驶速度每小时70公里,还配备了6个前进挡和2个倒车挡,车身除了司机外,还能承载额外两名士兵。

  Sd.Kfz.2半履带摩托车在德军当中一般作为轻型火炮牵引车,也可以拖拽板箱为战场运送汽油、运送弹药或武器等。车身自重1.56吨,车身长度3米,车身宽度1.62米,高度1.40米,后面的履带作为主要动力装置,能配合前面的轮子,能像坦克一样通过种种恶劣复杂的地形。

  在二战期间Sd.Kfz.2半履带摩托车大概生产了8345辆左右,当年分别部署在东线、西线、以及非洲战线,它不仅受到德军的喜爱,就连美国大兵缴获后,也是对它称赞不绝。

  NSU旗下也是现代奥迪汽车的前身,最早生产自行车,20年代又开始生产NSU系列摩托车,这中间还包括201型、501型、601型等。NSU系列在20世纪期间就装备了德军,属于一种双轮轻型摩托车,最初不具备挎斗功能,而后来经过军方要求,也推出了挎斗版。

  NSU摩托车在二战期间,一般装备德军侦察兵、炮兵观测员、通信兵、以及军官等 ,但由于这种摩托车出现的时间早,再加上没有当时的宝马系列使用广泛,所以对于它的一些详细数据几乎找不到。

  那本期这9种二战德军使用过的摩托车,就带大家探索到这里,如果你对此还有哪些不同想法,或者想要补充的,欢迎在评论中表达,想要知道更多武器装备内容,请记得关注,下期继续为大家更新。返回搜狐,查看更加多