上世纪80年代，一辆拉达轿车在机场邻近甩了个完美的漂移，随后疾驰而去，人们没时机看到它的尾灯。或许它底子就没有开尾灯。无论如何，这个拉风的驾驭员，人们送它一个拉风的称谓——保定车神。便是咱们的长城魏老板是也。

  车神的称谓不是白给的，魏老板真实喜爱车，你看把一个接近关闭的厂子搞成现在这个国内数一数二、国外数三四五六七八的长城车企，就知道车神多厉害了。并且尽管岁月流逝，魏老板骨子里车手之魂永不磨灭。

  正所谓四轮载人，两轮载魂，玩车的人都深深认同此理，四轮要玩，两轮更是想玩。车神如魏老板，也抵挡不住两轮机车的引诱。你看他那充溢猎奇的小目光，似乎当年的热血飙车少年又回来了。

  在本年的上海车展上，长城就跟闻名摩托车品牌春风联动，合作坦克300)展出了春风800MT。这大概是野外越野冒险爱好者朝思暮想的组合了吧，或许也反映了魏老板对两轮机车的情绪。

  所以当有一天长城想起要造摩托车，也不算非常惊奇了。上一年11月，长城就申请了新商标长城魂灵，照应了摩托车爱好者四轮承载肉体，两轮承载魂灵的经典语录。最近，长城魂灵科技有限公司算是正式成立了，注册资本5000万，长城轿车100%控股。经营规模包含摩托车、摩托车零部件及配件的研制、制作、出售等一系列与摩托车相关的内容。

  而此前就有风闻说，长城正在研制一台500cc等级的摩托车引擎，代号EM01，对标国际级同品类的新时代引擎，很可能是单缸四冲程的方式。当然仅仅风闻。

  尽管从轿车到摩托车之间的跨度仍是挺大的，不过又不是不可能。力帆从摩托车转到轿车，长城当然也能够从轿车延伸摩托车。以长城现在的资金实力、研制才能及经历，假设魏老板铁了心去搞，底子不是什么难事。难的应该是怎样做到像本田宝马摩托车那样国际闻名。

  假设真的造摩托车，漫哥觉得首要仍是大排而非通用类的，这才契合长城的调性。你们觉得咧？

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