9月15日，全球知名动力运动品牌春风动力（CFMOTO）官宣与日本雅马哈发动机株式会社（YAMAHA）签署了合作协议，双方将成立新的合资公司——“株洲春风雅马哈摩托车有限公司”（以下简称“株春雅”）。未来，春风动力将积极通过“株春雅”这一平台，加强与雅马哈的全面合作，以实现双方在所有的领域的优势互补，提升双方的综合实力。

  据悉，早在今年6月，春风动力就热情参加竞购重庆建设机电有限责任公司在北京产权交易所公开挂牌出售的株洲建设雅马哈（简称“株建雅”）摩托车有限公司50%股权事项，并于8月成功竞得该股权，来打造全新的“株春雅”合资公司。其中，雅马哈股权占比44.23%，香港台雅股权占比5.77%，显而易见，春风动力作为第一大股东，拥有一定的话语权。

  作为玩乐型摩托车领域的佼佼者，春风素来以个性化、高颜值的产品设计，在年轻花钱的那群人中具备较大的活跃度与影响力，尤其SR跑车系列，不仅国内市场热度和销量均“遥遥领先”，海外市场也凭借现象级口碑，刷新了国产品牌在全球玩家心目中的认知，更有甚者戏称春风动力是国货之光，摩托界华为。而雅马哈自然不用多说，贵为日系四大厂摩托车厂商之一，多年深耕年轻人市场，也是MOTOGP和WSBK等世界级赛事的冠军常客，R1、R3等性能卓越的R系列跑车同样是其拳头产品。所以此番合作，从品牌调性和主攻市场角度来看，毫无疑问，双方的匹配度堪称”天作之合“。

  对于雅马哈而言，甩下过去逐渐式微的重庆建设集团，找到一个国内势头强劲的“绩优型”伙伴，可以在渠道、产品引进和降本等诸多方面补强。例如从渠道来说，雅马哈在国内仅有10余个省级代理旗舰店，无法辐射到更多的潜在用户，并且在维修保养等售后服务方面，也存在不小的压力。而春风在国内拥有超过580家经销商网点，可以在合作建店上提供强有力的支持，触达更多下沉市场。

  其次是产品引进，目前雅马哈的部分本土高端车型诸如R7、T700、MT10等等，仅能通过“小贸”的方式平行进口，这一点与早期的KTM类似，春风接手之后能够最终靠合资工厂CKD组装的形式，加速全球车型的引进，扩大品牌影响力。CKD组装的形式也能有效减低关税和运输成本，让雅马哈在中国市场定出更存在竞争力的价格，从而攫取更多市场份额。

  而对于春风而言，继KTM之后再度联姻雅马哈，手握欧洲日本两大顶级摩托车制造商平台资源，从产品制造到技术转化、合作研发，能进一步开拓出多元化的产品线。尤其是春风动力刚刚宣布将重新涉足踏板车品类，有了这样的领域技术和品牌底蕴最强玩家——雅马哈的助攻和加持，势必能击穿产品力天花板，再造多个销量口碑双丰收的爆款车型，持续巩固春风动力国产品牌的龙头地位。对企业未来的发展来说，也表现出春风动力对自身增长前景、技术实力和管理团队的信心，是其全球战略布局和品牌形象向上的重要组成部分。

  纵观过去，中国汽车摩托车工业在“拿市场换技术”的指导下，不断集众家之长，互利共赢，逐渐拥有了成为国际影响力巨头的底气。而春风作为其中的“优秀课代表”“别人家的孩子”，从KTM的中国区销售代理到组建CKD合资工厂再到技术转化后800NK，800MT等合作成型落地，春风的进取之心获得了十分好的市场反馈。一个企业的底层逻辑有多强大，它的能力就有多强，成就就有多大。既然春风与雅马哈合资的种子已播下，如何快速复制KTM这条已经成功的路子，最终结出什么样的果实，接下来就拭目以待吧。返回搜狐，查看更加多