制造业是立国之本，强国之基，是实体经济的重要支柱，推动制造业向高端化、智能化、绿色化发展，已然成为当下的主旋律。在制造业的大家庭当中，汽车制造业占据了举足轻重的位置，汽车产业同样也面临着智能化与绿色化的进程与转型。

  作为全球最大的为铣削、非转位工具、 孔加工和刀柄系统提供全面的金属切削解决方案的供应商之一山高与汽车行业制造商紧密协作，提供并创造有益于提高生产效率和增加收益率的解决方案。在近日举办的“山海阔·行高远”山高中国2023创新领航媒体见面会上，AI汽车制造业针对汽车行业的热点话题与山高进行了交流，共同讨论汽车制造业的现状于发展趋势。

  AI汽车网：对于汽车行业来说，对大批量生产的成本越来越敏感，山高今年对于汽车行业怎样提供更具成本优势的解决方案，有哪些建议或者更好的想法？

  山高：您刚刚讲的成本压力每个企业都有，因为现在由于地缘局势的风险，对批量生产的企业他可能更加敏感一些。对山高而言，聚焦在客户端，我们尽量通过一些方案一些改进。比如，刀具加工方案一些调整，能帮客户在刀具成本往上走的前提底下，整体加工成本能削减。除了刀具之外，我们还有山高咨询系统等等，致力于把客户整体的加工制造成本缩减。因为刀具占到总的成本最3%左右，如果说能够最终靠刀具改进，比如通过加工方式改进，通过协助客户帮他解决库存等，就能避免产品成为死库存。

  汽车行业对制造的成本、制造的效率、制造的一致性很有极致的要求，我们客户每年对成本也有要求。对山高刀具来说，核心竞争力两块。一个是核心的产品，我们肯定要提供优质稳定性产品，比如说导条式铰刀。为了应对成本控制问题，我们做本土化生产、本土化制造、本土化设计。在电动车方面，比如电机壳加工里的导条式铰刀，我们从始至终跟踪特斯拉、比亚迪等头部企业，包括OEM厂商，这些关键刀具我们也已经在几年前开始布局，本土化生产、本土化设计现在基本上完成了，可以给用户带来更低的制造成本。

  第二点，我们的核心竞争力在于整体解决方案，我们不是单独提供某一把刀，而是提供整套解决方案，包括刀具清单、加工工艺程序最终现场验证。比如，生产效率提升30%，可持续发展节约一些能源，同时完成产量提升，如此一来，整个利润就能提高，这样我们将会给用户带来更高的整体价值。

  AI汽车网：在新能源汽车领域，未来市场空间是非常乐观的，山高在新能源汽车方面是否有一些比较独特的策略或方向，山高是否将通过组织架构调整来迎接这一市场的发展？

  山高：近年来，电动车发展特别快，尤其是中国。对山高来说，介入电动车这一部分，从特斯拉在美国开始生产的时候，我们就已经涉及，特斯拉在美国的生产制造大多都使用山高的产品。还有在上海建立的生产线，包括OEM厂商，到现在基本上还是用山高刀具居多的。当然，比亚迪这块我们将持续跟踪，跟我们合作伙伴一起，比如机床厂家，检测设备厂家，夹具厂家等，一起给客户做整体服务方案。

  您刚刚讲组织架构调整，我们技术部专门成立了非标设计部和项目部，从设计到工艺排布，刀具研发生产，包括机床厂共同合作，整体跟客户做交钥匙服务。对我们客户来讲，他们将考虑最终新车上市事前倒推，车辆上市时间确定之后，我倒推核心零部件，比如电机壳我将在何时生产完毕。所以说，此举对我们很大提升，倒逼我们怎么样快速交付。在我们内部实施项目制，由项目经理整个从头设计，到生产制造交付给客户，都是项目经理通过责任制去实现用户的需求。

  为了迎接未来的挑战，山高于2023年进行了创新架构与管理团队效能的提升。小组成员阅历丰富，管理历久弥新，进一步提升了管理效率，为业务创新提供了良好的运营环境和支撑。销售总监汤利宁、相华峰、何旦，首席技术官苏国江，人事行政总监叶挺松，首席财务官李曙光，工厂长于士海，分销商经理黄修武，人事经理竺佳，市场信息总监王魄，业务发展总监刘飞等部门小组成员进行了自我介绍。话语中透露出对山高文化的认可与归属，也期待这支队伍为山高下一阶段的高水平发展夯实基础，再创佳绩。