高铁被称为新四大发明，活着界高铁总路程中我国的高铁轨迹长度已过半，咱们会关心高铁的速度，关心高铁的就事，却很少有人会去关心高铁的钢轨。

  高铁是有生命的，天色冷了它会瑟瑟颤栗缩短身躯，气温高了它会胀大懈怠筋骨，列车速度提升、万吨大列工作加大了对钢轨的碾压冲击，钢轨收到的损害也渐渐变得多。若是不能实时中止保护整形，高铁不变性和温馨度将会受必定的影响，而且会有安定危险。

  我国有自主立异研制的国际首台双动力电驱铣磨保护机械人配备——铣磨车，它能对钢轨的型面中止修正，对钢轨概括中止“整形”，但作为铣磨车的焦点部件铣刀我国还要从国外进口。

  最初为了能遭受得住列车冲击和冲突，对钢轨选用的原料要求特别高，归纳强度、硬度和耐性考虑挑选了非凡标号的高锰钢材料，抗磨性特别高铣患难度大，今朝具有制作仿形铣刀刀盘和刀片行进长辈手工的只需德国和奥地利，可以说国际高铁的不变性都掌握在他们手中。

  我国2011年曾引入多台奥地利的钢轨铣磨车，其间铣刀是由德国和奥地利公司一同制作的，我国今朝已打听可行性计划，理论上本钱下降一半机能前进30%，有业管家士称，具有顶尖铣削手工的奥地利公司树立近百年，消费工艺阅历丰富，我国相对来说还处于学徒阶段。

  国际手工千千万万，在铣削手工上我国今朝还有待加强，但在中速磁浮交通焦点关头手工上我国现已彻底掌握，近来时速160公里工程样车实验成功，和我国现有的中低速磁浮交通比力，下降了20%的悬浮功耗，前进了10%的牵引遵守。

  和高铁比力，磁悬浮列车和轨迹没触摸没冲突，随意保护损耗小乐音低，被称作“零高度飞翔器”，我国不只具有自主知识产权，第五代新式磁浮列车的关头零部件更是彻底自主化，远距离有高铁，近距离有磁悬浮列车，将来都市群之间大都会中磁浮列车遍地可见，有160公里时速的新式磁浮列车做底子，200公里中速磁浮交通不是梦。

  不过话说回来，奥地利有削铁如泥的铣刀，我国其实也不差，有专业技术人员表明，本年年尾我国有望构成独占的铣削手工途径，“利器”具有自主知识产权，我国不会受制于人。(立秦)