在日本海上自卫队系统中有一款称为“MST”的军舰适当有特征。“MST”是英文 MineSweeper Tender扫雷母舰的缩写。这型MST几乎在其他水兵序列中很难寻找到，正因为它的特殊性，咱们有必要简略讨论一下MST的功能和作战才能。

  在其他水兵序列中，扫雷舰通常是由玻璃钢或许木材舰体，一起排水量较小以确保较浅的吃水。这类军舰首要的问题是，首要因为较小的排水量，导致自我克制力和适航性较差；其次是扫雷作战所需器件品种十分之多，较小的舰体约束了器件的搭载；再次这类扫雷舰很难靠自己的才能进行远洋扫雷使命；最终跟着扫雷技能的晋级，越来越需求由直升机供给的扫雷援助。

  1954年10月1日，日本海上自卫队建立之后随即在原各个地方海上警备队扫海部队的根底上建立了“榜首扫雷队群”，建立之初的扫雷队群其所属舰艇多为非专业舰只改装而来，例如千代鶴型扫雷艇为原旧日本水兵的驱潜间谍艇、浮島型扫雷艇为原旧日本水兵的哨戒特務艇，其他的还有旧日本水兵的内火艇、杂役船等等，构成适当杂乱且缺少专业性。（编者注）

  日本因为遭到地理位置的限制，关于海上通道的反水雷作战需求有特别大，可是传统的扫雷舰才能限制着这种需求。正因为如此，海上自卫队需求一型军舰，即能够带着很多扫雷器件和补给物资，为其它扫雷舰供给器件和物资上的补给，一起能供给直升机扫雷才能，并在扫雷使命中承当指挥使命。根据这样的需求，日本先后开展了几型MST扫雷母舰：

  1960年，扫雷队群总算获得了榜首艘专门的“扫雷队群旗舰”——早友号扫雷母舰（JDS Hayatomo, MST-461），该舰原为美国水兵县级坦克登陆舰汉密尔顿县号（USS Hamilton County, LST-802）。

  六十年代末第三次防卫力气整备方案期间，日本决议开建一艘彻底国产的、愈加专业的扫雷部队旗舰，替代早友号，这便是早濑号扫雷母舰（JDS Hayase, MST-462），该舰由石川岛播磨重工东京第二工厂制作，1971年11月6日执役。其规范排水量2300吨，满载排水量3050吨，舰尾直升机甲板虽未设机库，但具有CH-46“海骑士”直升机的保护补给才能。

  现在在役的早濑号的后继舰，1997年执役的浦贺级MST-463浦贺号和MST-464丰后号，这两条扫雷母舰还有必定的差异，首要是在MST-464丰后号上装置一门奥拓76毫米主炮和对应的FCS-2-31型主炮火控雷达。浦贺级扫雷母舰根本排水量在5650~5700吨，长度141米，吃水5.4米，速度22节。两舰别离与1997年和1998年下水。

  浦贺级扫雷母舰装备了OPS-14对空查找雷达，该雷达研发于上世纪70年代，归于日本第二代对空查找雷达，因为OPS-14采用了频率捷变和按捺按捺低角副瓣天线，然后在其时归于有了较好的抗干扰功能对空查找雷达。

  在桅杆顶端装置有ORN-6型“塔康”空中战术导航雷达，和AS-1735型UHF超短波天线。这儿看并未装置海自主力舰艇都装置的LINK16 JTIDS数据链天线。

  浦贺级扫雷母舰的船体中部设有燃料、淡水、粮食与零部件的补给库房，主甲板两舷都有淡水、油料管线，扫雷舰艇首要以靠接方法承受补给，并经过机库门两边的8吨起重臂将物资与器件搬入扫雷舰艇。一起在两边安置有扫雷专用的电缆吞吐轮架与各式扫雷东西贮存库房。在舰体中心设有较大的舱门供靠港吞吐装卸。为保持补给作业时的舰体安稳，浦贺级设有船艏侧向推进器与可变距螺旋桨，进步低速航行时的可操作性。

  浦贺级扫雷母舰舰体后半段的上层结构首要作为直升机机库，舰艉处设有较大的飞翔甲板，可起降并包容一架MH-53E型或许是MH-101型扫雷直升机。依照国际舰船的音讯上泄漏的音讯，浦贺级扫雷布雷舰的飞翔甲板从前正常起降了一架陆上自卫队的MV-22鱼鹰运输机，假如这一点得到证明，那浦贺级扫雷布雷舰在未来海上自卫队的远洋扫雷布雷的支撑点的效果将进一步得到加强和稳固。

  浦贺级扫雷母舰的舰艉中心装置了相似坞登的大型跳板式舱门，这一规划的效果是当舱门放下时，一方面能够作为扫雷具的施放口，一起也可认为本舰所装备的水雷处理橡皮小艇的收支。

  浦贺级扫雷母舰的布雷使命是经过舰艉两边2层共4个舱门的轨迹来施行的。每个舱门有3根轨迹，全舰一共有12根轨迹，这些轨迹从舰艉一直连同到舰体中部巨大的水雷库房。依照不同舰速和布放密度的要求，完成全自动布放。水雷的品种包含针K系列系维水雷（咱们所说的锚雷）和对潜艇的Mk52沉底水雷，全舰一共大约能够搭载240枚左右。