线日，连接昆明和万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营，老挝自此迈入铁路运输时代。

  中老铁路是与中国铁路网直接连通的国际铁路，线公里，北起中国西南地区的昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。

  作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路，为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑。

  “不是穿行在洞中，就是穿行在空中。”如同在“地质博物馆”里修铁路，中老铁路沿途山高谷深、地质复杂，新建隧道、桥梁总长达712公里，占新建线%。

  2023年4月13日，中老铁路从昆明南、万象站双向对开国际旅客列车。昆明至万象间可实现乘火车当日通达。

  截至2023年12月31日，中老铁路开通运营两年多来从始至终保持安全稳定，老挝段累计发送旅客403.3万人次；发送跨境货物超637万吨，黄金大通道效应凸显，为区域经济社会持续健康发展注入新活力。

  线分，G1137次动车组列车从印尼雅加达哈利姆车站开出，雅加达至万隆高速铁路正式开通运营，列车最高运营时速350公里，两地最快46分钟可达，这标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。

  雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，也是中国“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的旗舰项目，全线采用中国技术、中国标准。

  雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线公里，始自雅加达市，途经勿加泗市、勿加泗县、卡拉旺县、普旺加达县、西万隆县、芝马墟市、万隆县，终至万隆市，设有哈利姆、卡拉旺、帕达拉朗、德卡鲁尔4座车站。

  雅万高铁动车组是中方企业采用时速350公里复兴号中国标准动车组先进成熟技术，适应印尼运行环境和线路条件，融合印尼本土文化设计制造的，具有技术先进、安全舒适等特点。

  雅万高铁正式开通运营后，雅加达至万隆间的旅行时间大幅压缩，极大改善当地交通条件，便利沿线民众出行，带动商业开发和旅游产业高质量发展，为区域经济社会持续健康发展注入加速度、提供新动能，对深化中印尼两国务实合作、快速推进中印尼命运共同体“实景图”建设，具有十分重要的意义。

  据中国铁路国际有限公司多个方面数据显示，截至2023年12月24日，雅万高铁已累计发送旅客突破100万人次。

  匈塞铁路北起匈牙利首都布达佩斯，南至塞尔维亚首都贝尔格莱德，线公里。塞尔维亚境内线公里。其中，贝尔格莱德至诺维萨德段长74.9公里，已于2022年3月19日开通运营；诺维萨德至苏博蒂察段长108.1公里，于2022年7月1日开工。

  匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段开通运营以来，列车最高运行时速由原来的40至50公里提升至200公里，运输品质和效率极大提升，成为当地民众出行首选，旅客发送量大幅增长。

  一年来，该区段日均开行旅客列车50多列、发送旅客超8200人次，最高日发送旅客1.4万人次。贝尔格莱德至诺维萨德的列车运行时间由原来的90分钟以上压缩至30分钟左右，大幅度缩短了沿线城市间的旅行时间，“同城效应”日益显现，促进了沿线经济社会快速发展。

  目前，匈塞铁路建设进展顺利，预计2024年建成通车。届时，匈塞两国首都之间的旅行时间将由8小时缩短至3小时，极大改善沿线居民出行条件、促进经济社会持续健康发展、扩大经贸合作交流，对深化中欧互利合作、促进“一带一路”倡议与欧洲发展的策略对接具有十分重要的意义。

  拉合尔轨道交通橙线项目位于巴基斯坦第二大城市拉合尔，是巴基斯坦首个城市铁路系统，也是“一带一路”倡议下中巴经济走廊实施的首个大型轨道交通项目。

  该项目全部采用中国标准、技术和装备，在建设期间为当地创造了7000多个工作岗位。线年正式运营以来，深受当地民众好评，已成为中巴友谊的新名片。

  拉合尔轨道交通橙线在建筑规划设计方面结合了当地的建筑风格、宗教、风俗习惯等因素；在高架站和桥梁设计中采取了特殊结构，实现了中国标准与当地环境的融合。

  中泰铁路是泰国首条标准轨高速铁路，使用中国技术，一期工程连接首都曼谷与东北部的呵叻府，沿线个车站。二期工程将延伸至与老挝首都万象一河之隔的廊开府，并实现与中老铁路磨丁至万象段的连接。

  作为中泰两国共建“一带一路”的重点项目及泰国首条标准轨高速铁路，中泰铁路采用中国标准设计建造。

  截至2021年，泰国境内铁路运营总里程仅5000多公里。泰方希望能够通过与中国开展合作，加快提升泰国的铁路建设能力。

  中泰铁路建设不仅对泰国意义重大，对区域相互连通也具备极其重大意义。目前，该项目正在进行的土建工程包括桥梁、路基、隧道、站房，预计在2027年迎来一期工程完工。