雅马哈最近动作一再，上个月底发布了YZF-R7、下调了YZF-R3价格，时隔半月，雅马哈今日又在珠海世界赛车场发布了2022款雅马哈R1，一起发布R1 60th和R1M，雅马哈的车迷接纳音讯已然目不暇接。

  发布会十分的出其不意，开端不到10分钟就把价格发布完了，给了小编一个措手不及，但这次发布的车并没有抽签的方式，而是直接线下预订，能订到便是有的。

  但并未发布定量多少台，想来是不会太多，究竟R1归于小众仍是归于车型，无论是驾驭它所需求的勇气和技能仍是...经济实力，对这种的车款来说，天然有车迷把它当作收藏品（并还有打理产业的产品）。

  所谓“天上飞机，地上R1”，YZF-R1和YZF-R1M作为雅马哈旗下超级运动跑车YZF-R系列的最高等级车型，一向深受车迷的敬爱，不只由于它帅，还由于它快，不只由于它速度快，还由于它不止于此的情绪，更新改款也快，雅马哈总是在这款旗舰车型上测验不同的技能，总会有特别的技能呈现。

  比方YZF-R1的前身FZR1000的五气门发动机、比方1998年推出的第一代YZF-R1的堆叠式变速箱布局，600级身驱藏着1000级引擎、2007年的第五代YZF- R1选用YCC-I芯片控制进气体系，三入两出的五气门改为四气门。

  2009年的第六代YZF-R1呈现则是一次里程碑式的改款著作，除了车架的改变还选用了以往只见于轿车V8等级引擎的十字式曲轴。雅马哈在摩托车上创始的十字曲轴技能在其时颇受争议，现实的反应却总能屡次打质疑者的脸。

  现在的YZF-R1/YZF-R1M也是由2015年上台的第七代YZF-R1连续而来。2015年的第七代YZF-R1具有了雅马哈MotoGP战车YZR-M1相同R-DNA，引擎、车架、电子设备都得到晋级，一起也添加了R1M版，彻底差异于老款的全体外观造型也持续至今。

  2022款的YZF-R1/YZF-R1M在装备与动力性能上与2020款根本保持一致，十字曲轴直列四汽缸引擎，最大马力147.1kw（200.00PS）/ 13,500rpm，最大扭矩113.3Nm / 11,500rpm，Deltabox铝合金制的双翼梁阔面车架，电控包含YCC-T电子控制油门、PWR动力形式、6轴IMU惯性侦测元件、YCC-I可变进气、EBM发动机刹车控制、TCS循迹体系、SCS侧滑控制、LIF孤轮控制、LCS弹射起步、QSS进退快排等，作为承继了雅马哈在MotoGP赛道堆集的技能及经历，R1系列代表了雅马哈车型的最佳动力性能及电控水准。

  新款的YZF-R1的晋级是依据2020款进行的调整，首要的改变是外观造型。

  新款YZF-R1推出了一款“深紫蓝金属”配色，经过不同色域的蓝色组合来将雅马哈的Deep Purplish Blue Metallic C赛车蓝风格从头诠释，给人愈加沉稳且强悍的感觉。

  一起保留了低沉的暗色彩雅马哈黑，挑选上多元化。而且选用了全新LED头灯组件，分量更轻，光度更强。

  导流罩依据空气动力学特性全新规划，以增强空气动力效益，全体提升了5.3%。直线加快时伏低身姿，风阻和风噪的下降愈加极致。

  新款YZF-R1M作为寻求极致运动控制体会的R1系列顶配款，与R1不同的首要是装备了包含碳纤维整流罩等很多等碳纤维和铝合金部件，有着更极致的轻量化，车身分量仅202kg，在外观的视觉上更具高档感和金属感。

  尤其是2022款新推出的Bluesh White Metallic蓝白金属配色，添加的蓝色面积愈加“YAMAHA”，低沉、沉稳、强悍、特性。

  雅马哈自1961年开端投身于赛车运动中，从WGP赛事到MOTO GP赛事,现在已有六十一年。

  代表WGP 60周年的身份铭牌，车身调配的红、白、黄三色版画规划和金色轮毂都在向赛车运动问候，既是对往日赛事荣光的留念，也是雅马哈将持续奔驰赛场决计的证明。

  雅马哈YZF-R1/R1M初了外观上的改变并还有其他晋级点，但总的来说此次的晋级改变点并不多，YZF-R1一向在测验新的技能，不断的在晋级换代，也在不断的改写超跑规范。

  在1998年到2022年的二十四年里，YZF-R1已然是十分老练安稳的车款，用一句“天花板”来描述不为过，时至今日，假如再有一个质的晋级，那将会是又一个里程碑式的技能。

  等待雅马哈有更冷艳的技能，更等待的是这些冷艳的技能和经典的车型都能引进国内，此次发布会雅马哈将旗舰重磅车型引进信任也是对国内市场的情绪。雅马哈现在引进国内的进口车型已经有十几款了，从雅马哈这两年的动作尤其是本年一场接一场的发布会来看，将会渐渐的注重国内市场的。

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