在刚刚曩昔的周末，雅马哈正式引入2022款YZF-R1与R1M，其间R1价格为22.98万起，R1M为29.98万元。R1M作为此次引入国内的全新车型不只选用了独有双拼配色，车身大面积碳纤维导流罩也体现出与一般版R1的不同，当然让其价格近30万的首要的要素便是独有的Ohlins电子悬挂体系。

  2022款YZF-R1首要更新了配色计划，其仍然独具代表性的雅马哈蓝色元素为主体，搭配上黑色导流罩来提高视觉效果。一起侵犯感十足的车头与前部进气口也尽可能的加强了空气动力学特性，让其在高速行使时稳定性更强。

  更低的风阻、更强更轻的镁铝合金车架，让车重维持在了202kg，在多重轻量化要素的效果下，操控上愈加自若。

  在电控方面，R1搭载了线控油门体系 YCC-T，此体系能准确感应骑手的节气门输入并发动节气门以自动操控进气量，以此来完成最先进的计算机化发动机办理；发动机制动办理 (EBM)也是赛道驾驭中不可或缺的重要装备。除此之外，R1悉数装备了动力输出形式 (PWR)，可让骑手调整发动机呼应以最好地匹配他们的喜爱和骑行条件，调整油门感觉、呼应才能和全体功率。PWR 体系供给四种渐进式功率输出设置。

  SHOWA倒立式全可调悬挂让其具有了极佳的赛道适应性，仅仅是出厂设定下的减震状况也能够从容应对剧烈的赛道驾驭。

  排量为998cc的CP4发动机选用了源自YZR-M1 MotoGP赛车的独有的穿插平面曲轴技能，也便是是十字曲轴技能。这台发动机的上限功率为200马力/13500rpm，最大扭矩为113.3Nm/11500rpm。

  R1M选用了更具辨识度的双拼配色，全车身肉眼可见的干碳外壳也体现出了它的身价非凡。

  车头部分的碳纤维掩盖让它比一般版R1的战役气味多了几分，当然在轻量化上的体现也会更好。

  R1M选用了更为先进的hlins ERS电子减震体系，装备NPX充气前叉。专用的减震操控单元实时快速调整前后阻尼，以完成无论是刹车、转弯仍是加快时的最佳悬挂功能。

  YZF-R1是很多少年心中的愿望，“天上飞机，地上R1”的说法也在圈内广为流传，由此可见R1关于我国顾客的影响，就如同日产GTR相同，但比较于动辄100多万的跑车，R1是一个完成愿望的方便通道，比较于同属四缸跑车的S1000RR，贱价和文明上的优势让R1更受欢迎，并且比较于杜卡迪Panigale V4系列，又有谁能抵抗来自直列四缸的声浪呢？

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